车针连接器***生产-涛晟公司-江门车针连接器

高保持力的表面贴设计。对于***T产品，车针连接器厂家，普遍认为板上的保持力很差。难道表面贴端接的PCB保持力就要比通孔端接低吗?答案是：不一定。通过设计改良是可以有效改善PCB的保持力的。如果将焊接支架、表面贴引脚的洞口(微孔)、大焊垫三个方面叠加就可以提高保持力。其实就连I/O连接器也能够采用表面贴引脚。这可以形象地比喻成“落地生根”。

外导体滑动接触对。外导体滑动接触对结构见图3。这是由两个圆筒状零件迭套构成的。内层圆筒前筒为四槽或六槽，并把前端的接触部位设计得突出一圈。这样不仅可以保证接触可靠，车针连接器***生产，而且还可以改善高频性能。内外圆筒的滑动距离要保证有9㎜的变化量。内外圆筒直径则是根据343所配接的电缆逐级计算的。

内导体滑动接触对。内导体滑动接触对由一个与电缆芯线相连的插针和一个***A型内导体后端的深孔组成。

为了保证调节范围为9㎜，而且在**调节长度时插针和插孔能够保持可靠的接触，江门车针连接器，插孔的深度应达12㎜左右。插孔的开槽部位的直径比不开槽部位的直径大0.04㎜，车针连接器厂家销售，以使开槽部位的相应阻抗不因开槽而增大。

（1）、小编建议D-SUB车针连接器包铜箔前要先在内模上包一层隔热胶纸来防止芯线在焊铜箔或注塑外模时被烫到；

（2）、包覆的铜箔不允许有开缝或破损；

（3）、若发现包覆D-SUB车针连接器的铜箔有破损时，可以用铜箔将破损处封盖，然后将补上的铜箔与原铜箔间的接缝处要用焊锡完全焊接；

（4）、完全包完铜箔后，从任何角度观察都不允许看到有内模或芯线外露；

（5）、在焊接D-SUB车针连接器时注意不能烫到芯线。

（6）、不允许出现焊锡溶入内模与D-SUB车针连接器的缝隙以及焊锡渗入内模的隔热胶纸的现象。

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